同理心是领导者必备的能力吗？

原标题：同理心是领导者必备的能力吗？

由《史蒂夫·乔布斯传》和其它传记畅销书的作者沃尔特·艾萨克森撰写的《埃隆·马斯克传》于9月12日上市，第一周就售出了92560册。这本书详尽地讲述了我们这个时代最具吸引力、最有争议性的变革者埃隆·马斯克的故事。他善于打破常规，深具远见卓识，引领世界进入了电动汽车、私人太空探索和人工智能的新纪元。

沃尔特·艾萨克森用两年时间跟随埃隆·马斯克，参加他的会议，和他一起走访工厂，并花费大量时间采访了马斯克、他的家庭成员、朋友、同事以及反对者。

艾萨克森评价马斯克“对戏剧性上瘾”，“热爱混乱，没有同理心”，并向自己和读者提出这样一个问题：“在马斯克心底驱动着他的恶魔，是否也是推动创新与进步所必需的呢？”

传记一经出版，好评如潮。但是，批评声也不少。其中一条比较尖锐的批评是，“艾萨克森没有充分探索埃隆·马斯克的核心问题：如果他创造了可能改变世界的技术，把我们都送上火星、拯救了人类，那么他对待为他工作的人、亲人、用户和阻碍他的人的刻薄甚至残酷还重要吗？”

马斯克到底是一个怎样的人？相信每个人的看法都不一样。

本期“我对你有问题”就为你分享《埃隆·马斯克传》。分享人地山向本书提出了七个问题，并在书中找到了答案。

#01

“非以砥砺，不见其利”——马斯克的成长环境和原生家庭对他有着怎样的影响？

1971 年 6 月 28 日，南非，比勒陀利亚。

一个 7 斤 7 两的男婴诞生了，他的名字叫埃隆·马斯克。而当时人们不知道的是，这个除了头看起来有点大，其他方面不甚特殊的小男孩，长大以后将会改变这个世界。

男孩的母亲名叫梅耶·霍尔德曼，是一名模特，兼营养学讲师；父亲叫埃罗尔·马斯克，工程师、冒险家、商人，兼“恶魔”（按马斯克的看法）。父母的婚姻并不美满，或者说根本就是个错误，至少马斯克的母亲梅耶是这样认为的。

20 世纪 80 年代的南非，是暴力和混乱交织的乐园，街上随时可以听到枪声，地上不乏横陈的尸体，有时还淌着黏糊糊的血液……这便是马斯克童年成长的地方。

大人们刀光剑影，孩子们也耳濡目染，爱打架的坏小子无处不在。

小马斯克天生有情感缺陷，缺乏共情能力，对人际关系一窍不通。这种情感上的麻木，在周围人眼里却近似一种傲慢。因此，他常常受到小混混的“特殊照顾”。有一次，一伙人把小马斯克打得鼻青脸肿，几乎认不清他的样子。

事后，令人不可思议的是，父亲埃罗尔竟然把小马斯克痛骂了一顿，说他是“一无是处的白痴”。对此，马斯克对本书的作者说，他的父亲有着双重人格，性格忽冷忽热、情绪翻云覆雨，一会待人和善，转眼间又粗暴无礼。不过，极为讽刺的是，每当亲友们谈起马斯克来，几乎也是相同的评语。

而作者对他的感受则是：“他的情绪会在晴空万里和暗无天日之间、在激情四射和麻木愚钝之间、在冷漠疏远和真情流露之间循环往复，偶尔还会陷入那种双重人格的‘恶魔模式’，让他身边的人感到害怕。”

其实，马斯克一直都在尝试摆脱父亲的阴影，但父亲对他的精神影响却挥之不去。

另一方面，埃罗尔·马斯克却对此不以为耻，反以为荣。他甚至自豪地诉说着他从前对孩子们“独裁式的”教育；他还说埃隆·马斯克继承了他这种严苛的独裁风格，并将其运用到了和周围人的相处之中。

埃罗尔这句话倒是一点不假——在马斯克以后的工作和生活之中，都印证了这点。

#02

“硬币翻转，有正有反”——是强势高效的领导者，还是专横独断的暴君？

“我要什么，你就得做到！”

在 SpaceX 制造第一批火箭发动机的时候，推进部门负责人汤姆·穆勒提交了一个时间表。马斯克看了之后，直接命令他把计划时间减半，并冲他喊出了上面那句话。

穆勒早已习惯了老板这种“浑蛋”的风格，只得顺着他的意思去做。但事后，穆勒也无奈地承认，整个制造过程所用的时间，跟马斯克的要求基本上没什么差别。对此，穆勒解释道：“如果你设定了一个跳一跳就能够得着的目标……大家就会付出额外的努力。”

马斯克素来喜欢设定一个不切实际的目标，然后威逼着团队实现这个目标，尽管有时候根本不必如此紧迫。他认为这样能够激发团队的潜力，或者至少可以实现一种“取乎其上，落得其中”的结果。

这种硬核的管理方式，的确能够带来意外的收获。在特斯拉早期生产 Model S 之际，为了让整车不至于显得过于臃肿，马斯克想把电池包压得尽可能薄，然后贴在车底板下面。于是，他询问了电池单元的负责人——来自斯坦福大学的德鲁·巴格里诺；后者告诉他，经过各部门精确计算，电池单元可以缩减到 8400 个。马斯克直截了当地回复他：“不行，做成 7200个。”估计德鲁当时可能用尽浑身力气忍住没骂街。但话说回来，一番努力之后，他还真就做到了。德鲁后来回想起来，甚觉不可思议。不过，他也不忘向本书的作者吐槽了一番：他（马斯克）真的很严厉，有时甚至还用言语攻击别人。

马斯克这种霸道的管理模式，也并非屡试不爽。2018 年，马斯克执意打造一款“未来风格”的皮卡（Cybertruck）。期间，有很多来自内部的反对声音，都被他断然驳回了。而最后的结局是，这辆不伦不类的车型未获成功，更没有像他一开始想象的那样“惊艳世人”。

正如穆勒所言，马斯克那种唯我独尊的行事风格是一把“双刃剑”，员工有时因挑战成功而满怀喜悦，有时也因遭遇挫折而备受打击。这样的管理方式无疑是矛盾的，但不得不承认，这也为他名下的 SpaceX、特斯拉、Neuralink 等公司带来了闻名于世的优秀产品。

#03

“天才在左，疯子在右”——马斯克作为商界大佬也会“狂飙”吗？

也许有人会觉得，马斯克不过就是个剥削工人的资本家嘛。这就有点误会他了——他不仅对员工狠，对自己也挺狠的。

2017 年 7 月，一个头疼的问题摆在马斯克眼前，为了让深处资金困境的特斯拉活下去，他必须把 Model 3 的生产速度提高到每周 5000 辆。而事实上，就当时而言，配套电池的生产速度勉强达到这个目标的一半。

马斯克把心一横，干脆直接搬进厂里住了，他想用这种方式让团队时刻保持一种冲锋的状态。他每周工作七天，每天只睡不到五个小时，还经常打地铺睡。

有一天，一个倒霉蛋跑去触他逆鳞：“工厂每周最多生产 1800 个电池。” 马斯克听后毫不犹豫把他开了祭旗。慢慢地，也不知是惧怕他那种疯狂，还是受到他 “御驾亲征”的感召，大家也都开始跟着一起“杀疯了”。

后来的几个月里，整个团队逢山开路，遇水搭桥，克服了重重困难；终于，预定的目标实现了：2018 年 7 月 1 日凌晨，当周的第 5000 辆 Model 3 缓缓地走下了生产线，一切不可能终究变成了可能。

另一次“狂飙”是在 SpaceX。

2021 年 7 月，马斯克一心想要得到美国联邦航空局（FAA）的审批，以便让星舰早日发射。为此，他想了一个奇招，就是先把助推器和二级航天器堆叠好，然后利用媒体和公众的压力，迫使监管者尽快批复。其实，这样的逼宫意义不大，因为发射星舰的准备工作要到 2023 年才能完全就绪。但马斯克才不管那么多，说干就得干；甚至，他还设定了十天的限期。

就这样，“狂飙”开始了。

当日夜间，还在工作的马斯克仍觉不过瘾，遂群发了一封题为“星舰狂飙”的邮件：“……请大家立即投入第一艘星舰的工作中来……不管通过什么交通方式，赶到这里。”此时此刻，星舰基地主楼的大屏幕上，跳动的倒计时也将时间之弦一点点地拉紧：

196 小时 44 分 23 秒、196 小时 44 分 22 秒……

十天过后，星舰的助推器和航天器如期被堆上了发射台，“狂飙”宣告结束。虽说这次突击毫无必要，马斯克对此却陶醉不已。

但有的时候，“狂飙”也不顺利。比如 2021 年，马斯克轰轰烈烈地发起了一次安装太阳能屋顶的行动，最后就以失败告终了。

#04

“怼天怼地，常有惊喜”——质疑一切的精神在马斯克的成功中扮演着怎样的角色？

马斯克从小就不愿轻易接受别人给他灌输的思想。从《圣经》中的寓言，到宇宙和生命的意义，他对什么事情都倾向问一个“为什么”。这种质疑一切的精神，对他的工作大有裨益，甚至被他奉为圭臬。

比如，马斯克常常会质疑团队的购置需求，这为他节省了不少的成本。在猎鹰 9 号发射之际，他问员工为什么一定要花费上百万美元来制造火箭吊车。员工答复他说，这是空军的安全规定。马斯克觉得规定很不合理；于是，他派工程师去和军方谈判，后者最终修改了条例，SpaceX 也因此省下近 170 万美元的开支。

还有一次，马斯克参观星舰的生产设施时，正好赶上一片碳纤维材料发生褶皱。旋即，他脑袋里的“质疑开关”被触发了：碳纤维又贵，生产又慢，为什么不换成不锈钢？起初，团队只当他又“犯浑”了，但也有人跟他耐心解释不锈钢会加重火箭质量。马斯克却坚信自己的判断，直觉告诉他不锈钢效果会更好。

团队拗不过他，只好重算一遍，谁知结果竟大出所料：第一，极寒温度下不锈钢强度显著提高，这使得火箭可以携带性能更好的低温燃料；第二，不锈钢更耐热，因此可以精简掉朝向太空一侧的隔热层，如此一来火箭的整体质量就减轻了；最重要的是，之前采用的特殊合金需要极为严格的焊接条件，而不锈钢却不用，这也使得综合成本大幅地缩减。

马斯克不仅自己质疑一切，同时也要求员工有这样的精神。有一次，他创立的 Neuralink公司正在设计一款侵入式脑机芯片。设计伊始，马斯克要求将原本分立的芯片做成一体化的样式，以便提高性能、减少故障和维护成本。而工程师误以为“一体化”也意味着“小型化”。在后来的设计过程中，由于小尺寸的制约，电池续航问题渐渐浮出水面。

马斯克得知后，先是责备了工程师，为什么当初不直接问清楚。接着，他又质问工程师，谁说一定要缩小尺寸？头是圆形的，芯片设计如果能够顺应头骨形状，则其表面积就能适当延展，续航问题也就迎刃而解了。在这样不断地追问和探索下，终于，一个既合乎人体工学，又不失硬件性能的产品诞生了。

#05

“顶流商人，三流恋人”——马斯克有着怎样糟心的感情故事？

别看马斯克商业上风生水起，感情方面可就一言难尽了。

这世界上，有一种男人平日不善言辞，可对异性能说会道；还有一种在生活中左右逢源，但一看见女性就仿佛大脑跟嘴有排异反应一样。马斯克则属于第三种，无论工作还是恋爱，凡是和活人打交道的差事，他都不怎么灵光。

大一的时候，马斯克被同校的贾丝廷·威尔逊所吸引，而后者正和男友闹分手。于是，马斯克凭借着他那聊胜于无的情感认知，制订出一个匪夷所思的求爱计划——他跑去说服贾丝廷：“你那男友一看就是个傻货，所以你应该跟我约会。”说来也怪，女方竟然被如此憨态可掬的表白打动了。

但马斯克的亲友却不太喜欢贾丝廷，大家都认为她擅长制造混乱，而马斯克偏偏天生拥有吸引混乱的体质。果然，这俩人三天一小吵，五天一大吵，甚至结婚前夕还在怄气。后来，五个孩子的出生都没能平息争吵。她觉得他是浑蛋，他觉得她是笨蛋；2008 年，“笨蛋”再也无法忍受“浑蛋”，二人终于散伙了。

同年，美丽、聪明的妲露拉·莱莉走进了马斯克的生活，二人也终结为连理。他们真心相爱，也享受了甜蜜和幸福。但马斯克的情感缺陷和对工作的过分投入，令妲露拉痛苦不堪，几番分分合合，婚姻还是走到了尽头。

胞弟金博尔对埃隆·马斯克的一句评价颇为准确：“动荡的环境和剧烈的冲突对他有着莫大的吸引力，有时他甚至渴求这些东西，无论是在工作中，还是在那些他努力维持却未能持久的恋爱关系中……这些是他赖以为生的养分……离了这些他活不下去。”

2012 年，一个想要参观 SpaceX 的女人闯入了他的世界，再次续写了他鸡飞狗跳的感情生活，女人名叫艾梅柏·希尔德。顺便一提，网上热议的 cos 游戏角色的女友就是这位。2018年，二人分道扬镳。

之后，马斯克和音乐人格莱姆斯结婚、又离婚；还和公司高管生了孩子……自不待言。人都说，性格决定命运，而马斯克命里注定与安稳的生活无缘。诚然，纵观他的情史，不过是一部名为《不安的马斯克先生》戏剧的翻版，故事的主线都是混乱与争吵，无非是换了女主角而已。

#06

“天生我材，必有其用”——马斯克的企业带来了哪些历史性变革？

童年的动荡和不安，塑造了马斯克矛盾和乖张的性格，却也淬炼出他那寻求颠覆和改变的精神。正如他人生中的每一个侧面，无论是感情上反反复复的破碎与弥合，还是火箭的一次次的炸毁和顺利升空，似乎都有一种不破不立的隐喻蕴含其中。

一定程度上来说，马斯克绝非传统意义上的企业家。你会发现，在他名下所有公司的深处，都暗涌着一股革命家的血液，时刻充盈着其积极推动社会变革的灵魂。

事实上，马斯克的 SpaceX 拯救了美国的太空梦。从 2010 年初开始，美国逐步将所有老化的航天飞机退役，曾经辉煌的航天事业，如今日薄西山。此后的近十年里，由于陈旧的官僚作风和僵化的成本补贴制度，NASA 迟迟未能拿出一架像样的载人航天飞机。而执行任务的宇航员，也不得不远赴哈萨克斯坦，乘坐着老对头俄罗斯的航天飞机去往国际空间站。

直到 2020 年 5 月，与 NASA 达成合作的 SpaceX，用搭载着“龙飞船”的猎鹰 9 号火箭，成功地把美国宇航员送入预定轨道；这也是人类史上第一次由私营火箭公司将人送入太空。这一刻，“山姆大叔”翻出了昔日的“太空勋章”，拂去上面的尘土，重新戴在了胸前。千万人通过电视和各大媒体见证着这个瞬间，振臂欢呼。

另一方面，特斯拉汽车对美国的制造业也有着标志性的意义。

2012 年 6 月，随着第一批 Model S 从加州弗里蒙特装配车间走下来，许多当地的工人挥动着美国国旗，眼里噙着激动的泪水。在特斯拉接手弗里蒙特工厂以前，它在全球化的变迁中，一度沦为工业遗迹。如今，厂子再焕生机，一辆辆缓缓走出的新型特斯拉电动汽车，已准备好奔赴美国、乃至世界的各个角落。当年，一家美国汽车杂志骄傲地写道：Model S 证明了美国仍然有能力制造出伟大的东西。

其实，特斯拉的历史贡献还不止于此。它最大的成就是，通过科技，打破了人们对于电动汽车性能温吞的传统偏见。此外，特斯拉还率先实现了电动车的量产化，这不仅充当了全球电车普及化的革命先驱，还给未来交通提供了一个全新的选择。

#07

“当今之世，舍我其谁”——促使马斯克不断前行的源动力是什么？

在特斯拉创立之前，马斯克对合伙人 J.B.施特劳贝尔说：“我曾努力思考，什么东西会对世界产生最大的影响，而储能和电动车在我的这份清单上名列前茅。”对此，另一位合伙人马克·塔彭宁在回忆过往时提到：比起电动车的商业层面，马斯克更关注的是其发展潜力——他坚信，为了让人类拥有可能续的未来，汽车的电气化必须实现。此外，SpaceX 的问世，也可以追溯到马斯克早年的一个宏大愿景。

时间倒回，来到他的少年时代。有一天，小马斯克溜进父亲的办公室，好奇的他发现了一本书，书中描述了关于未来火箭的一些设想。那段时光里，他每天放学之后，都会一遍遍地阅读那本书；也正是从那时起，让人类飞向外星的种子在他的心里生根发芽。

“我要把人类送上火星。我的人生使命是让人类建立起跨行星的文明。”这是马斯克在一次与同事聊天时的真情流露。

这番豪言壮志下面，其实还埋藏一个重要的信念：人类成为多星球生存物种有助于确保人类文明和意识的赓续，以防地球遭遇不测时，文明的火焰永远地被熄灭。而对于这样的宏愿，作者坦言，他感到既振奋，同时又有些惶恐。

“我们必须试一试，否则人类将永远被困在地球上。”马斯克坚定地说道。一个将在未来改写人类历史的私营火箭公司 SET（SpaceX 的前身）应运而生了。

说他杞人忧天也好，还是强行给自己加戏也罢，马斯克这种救世主的心态，还体现在方方面面。对于人工智能和机器人，马斯克一直有着深深的忧虑，甚至为此彻夜难眠：他担心有朝一日，人工智能会背叛人类。马斯克的终极信条是：无论何时何地，机器人都不应伤害人类。

这样的忧患意识，促使他先后创立了 OpenAI（他现已退出）、Neuralink、以及后来的 X.AI 等相关企业，并且组织研发了人形机器人 Optimus 和超级计算机 Dojo；而这一切，都是为了致力于制衡潜在失控的人工智能，最终保护全世界。

Paypal 的联合创始人马克斯·列夫琴对马斯克的认识非常准确，他曾说道：“埃隆·马斯克最了不起的一点就是能把他自己的愿景当作上苍的旨意。”

栏目主持丨庞晔

海报丨金文鸿

排版 ｜vv

漫画｜晶晶&庞晔

支持｜白话日报&贾嘉&李艳&刘佳宁

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